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世界首條高寒區高鐵哈大線試運行房貸宜蘭大同房貸
在經歷瞭四個多月的調試後，哈大高鐵於昨日起在921公裡長的全線上試運行，今年年底正式開通。這是世界上第一條在高寒地區建設的設計時速350公裡的高速鐵路，預計從沈陽到大連僅需要80分鐘就能跑完。為世界首條高寒區高鐵此前，國內動車組列車隻能適應-25℃到40℃之間的環境，在東北地區運營的最快時速為200公裡。而世界范圍內，也隻有俄羅斯和北歐地區在-40℃低溫環境下運營著3條高寒鐵路，總裡程不到700公裡，行車速度較慢，並不是高鐵。據瞭解，哈大客運專線(高鐵)是我國中長期鐵路規劃中“四縱四橫”高速鐵路網的“一縱”，是京哈高鐵的重要組成部分，通車後將成為世界上第一條投入運營的穿越高寒地區的高速鐵路。據瞭解，正式運營後的哈大高鐵，可適應最低溫度為-40℃。調試4個多月重在防凍此前4個多月，哈大高鐵進行瞭調試，也就是高鐵列車與鐵路的磨合。昨日，正式進行到試運行階段，距離其正式通車，顯然又進瞭一步。哈大高鐵遇到的最大難題就是鐵路途經剛出社會可以小額信貸嗎哪一家信貸條件比較好高寒區，嚴寒給鐵路帶來瞭軌道路基防凍脹和接觸網覆冰等問題。接觸網是給動車供電提供動能的，如果出現電線被冰雪覆蓋，可能會導致大面積斷電。因此，哈大高鐵邊上變電所與京滬和武廣高鐵的變電所也有不同，在裡面安裝瞭特殊的融冰融雪裝置。哈大鐵路客專總工趙世運表示，哈大高鐵基礎設施按照時速350公裡行車設計和建設，從大連至哈爾濱將用時3個多小時，大連至沈陽僅用80分鐘。細節高鐵首次安裝驅鳥裝置設計時速每小時350公裡，這樣的速度，決不能允許列車與任何物體發生擦碰，哪怕一個小飛蟲也會造成極大後果。為此，在哈大高鐵行車線路兩側100米范圍內，每隔兩三公裡就有一個實時監控探頭，可以隨時監測線路周邊行人經過或異物入侵等突發情況。另外，哈大高鐵首次安裝瞭預防飛鳥侵線的設備，在變電所以及接觸網桿柱上安裝驅鳥裝置。這種驅鳥器靠白天吸收太陽能、晚上釋放太陽能發光來防止鳥類在接觸網上搭窩，從而保證高鐵線路安全。使用大米模擬乘客重量為瞭保證效果，首日試運行的哈大高鐵采取瞭諸多細節措施。據沈陽鐵路局工作人員介紹，試運行階段，哈大高鐵動車組不對外售票搭載乘客，而是在車廂內使用大米等載重物模擬乘客重量進行載重實驗。同時，哈大高鐵設計時速為每小時350公裡，昨日試運行時速每小時300公裡。根據一段時間的試運行後，再最後決定正式運行的時速。“現在車上裝著和人體重量差不多的大米，以達到運行中車輛的載重重量。”長春站相關工作人員表示。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-09/146540895.html
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